编者按
湾区风正劲，京城客满堂。7月27日，“来南沙 创未来”广州市南沙区高质量发展系列宣介活动将于北京召开，面向国家有关部委、央国企、世界500强外企及国内500强企业等嘉宾代表，全面展示南沙“十五五”期间的发展新图景，精准传递南沙作为国家重大战略性平台的重要机遇。
企业和企业家是南沙发展的最佳合伙人和最佳代言人。为让大家更好了解时下投资南沙的发展机遇，即日起，南沙开发区投促局联合南方日报南沙新闻部，策划推出《来南沙 创未来》栏目，邀请在南沙深耕的央企、省市属国企、民营企业及港澳台等企业代表，以企业家视角分享他们眼中的南沙，全面展现“湾区棋眼”的无限发展可能。敬请垂注！
近段时间，新加坡榜鹅片区的居民打开康福德高旗下叫车应用软件，会在菜单里看到全新的“无人驾驶专区”。这是小马智行与这家新加坡交通龙头合作的自动驾驶出行服务，已面向公众常态化运营。今年以来，小马智行“国内+海外”双引擎全球化布局持续深化，业务已覆盖全球9个国家，其中克罗地亚、卡塔尔、新加坡已实现面向公众载客。
近日，小马智行副总裁莫璐怡接受南方+专访，讲述了这家全球L4级自动驾驶领军企业如何从南沙出发，“驶”向北上广深等一线城市，并逐步走向全球。
2016年，小马智行于美国硅谷成立。一年后，公司落户广州南沙，并推出国内第一支无人驾驶车队。近十年间，小马智行从四个共享工位起步，在南沙打造了数万平方米的产业空间和超千人的团队，更完成了从技术理想到商业落地的历史性跨越。
在莫璐怡看来，企业的发展，离不开南沙无人驾驶政策、场景的配套支持。“2017年我们刚落地时，国内自动驾驶政策尚未起步。南沙在全国范围先行先试，允许我们把前沿技术放到公开道路测试验证，这对新技术发展至关重要。”
南沙完整的产业生态与全链条协同能力，则有效支撑了小马智行产能爬坡、规模生产。
2024年，小马智行与广汽、丰田合作成立子公司骓丰智能科技，共同推出新一代全无人驾驶车型。这个过程里，小马智行通过与广汽、丰田等生态伙伴共同推进车队投放与运营，车辆维保、能源补给等运营成本被有效摊薄。
目前，小马智行通过第七代自动驾驶系统的技术革命，已将自动驾驶硬件套件BOM成本相较前代大幅下降70%，其中激光雷达成本下降68%，车载计算单元（域控制器）成本降低80%。
硬件成本的下降，为企业将L4技术转化为具备高速增长潜力的商业收入提供了可能。小马智行2025年财报显示，得益于战略投资成功，第四季度企业首次实现单季盈利，净利润5.28亿元。进一步拆解小马智行的盈利结构，在广州、深圳两个核心城区，小马智行已实现了单车盈利转正。
截至5月24日，小马智行Robotaxi车队规模已突破1700辆；今年新增车型——丰田铂智4X无人驾驶车型已开启全无人驾驶测试，年内将投放至多个国内一线城市。在用户需求增长、服务区域扩展和运营效率提升的多重驱动下，小马智行正加速扩大Robotaxi车队规模，目标在今年年底前将Robotaxi数量增至超过3500辆，并在全球超过20个城市落地。
“这些年，无人驾驶车在南沙道路行驶期间，我们也留意到城市车流人流的密度不断增长，南沙发展的速度远超以往。”莫璐怡表示，接下来，小马智行将进入大规模商业化的关键时期，希望以南沙这个大湾区几何中心为起点，将无人驾驶出行和物流服务推向更多区域，让市民真正在日常生活中感受到这些服务，而不仅是科幻片里的概念。
南方+记者：企业目前的发展情况如何，是如何融入南沙智能网联汽车产业链当中的？
莫璐怡：我们在南沙全域都能看到小马智行无人驾驶的车辆，持续为大家提供出行服务。同时，我们与南沙汽车产业一直是深度融合的，比如我们和广汽丰田、丰田汽车在南沙成立了合资公司，共同推出新一代全自动无人驾驶出行车型。另外，我们也与如祺出行合作，在南沙对外运营无人驾驶出行服务。在上游，我们与本地零部件企业开展关键零部件的深度合作；在物流领域，我们与中国外运在南沙成立了合资公司，推动智慧化物流发展。
南方+记者： 在政策环境和营商环境方面，南沙给予了怎样的支持？
莫璐怡： 2017年我们刚落地时，国内自动驾驶政策尚未起步。南沙以先行先试的魄力，在国家政策出台前就允许我们把前沿技术放到公开道路测试验证，这对新技术发展至关重要。目前，南沙在自动驾驶政策方面依然走在全国前列，这让我们得以打磨自动驾驶相关的出行、物流技术和服务经验，在全国乃至全球形成了良好竞争力。
除了产业政策，南沙的人才政策也很有吸引力。这些年政府大力引入优秀人才和企业，人流车流明显增长，年轻面孔越来越多，许多名校毕业生和优秀企业人才加入我们，在这里找到了宜居环境和事业发展空间，形成了稳定的人才池，这对新兴企业非常有帮助。
南方+记者： 从企业视角看，自动驾驶企业在南沙面临怎样的发展机遇？
莫璐怡：以企业为例，我们经历了从技术研发、产品打磨到规模商业化的阶段，在此过程中，我们与广汽丰田、广汽集团等主机厂实现了深度合作，以及与出行和物流伙伴进行协同，进而把L4级自动驾驶的高精尖技术转化为日常可用的产品，形成商业闭环。应该说，南沙营商环境的提升、场景开放和人才聚集，都可以为自动驾驶企业商业化提供有力支撑。
策划：黄少宏
统筹/采写：郑国豪
设计：廖嘉欣
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