丰田的5月销量数据出来了，数字不算好看。
近日，丰田公布了2026年5月全球销量。丰田品牌全球卖出了83.43万辆，同比下滑7.2%，这已经是连续第四个月走低了。
分地区来看，日本本土是难得还能涨的地方，卖了11.84万辆，同比增长11.1%，北美市场还算稳，28.05万辆，只微跌了0.1%。但其他市场就没这么幸运了，欧洲跌了0.3%，拉美、中东都在大幅下滑，其中中东地区跌幅达到38.6%。
中国市场的情况比较扎眼。
5月丰田在华销量约10.23万辆，同比暴跌31.7%，创下近五年同期最差表现。
原因并不复杂。
过去丰田在国内的核心竞争力一直是那套“省油、耐用、保值”的产品逻辑，凯美瑞、RAV4、卡罗拉都是靠这个打下市场的。但现在自主品牌混动技术全面赶上来了——亏电油耗和丰田双擎持平甚至更低，价格也更有竞争力，还标配了高阶智驾、大尺寸智能座舱这些消费者越来越在意的东西。
5月国内销量前十的车型里，已经看不到燃油车的身影了。卖得最好的燃油车是凯美瑞，1.2万辆，排在第十一名。这个信号其实挺明确的：在10-25万这个最主流的家用车市场，消费者正在大规模地从燃油车转向新能源。
电动化产品方面，丰田全球电动化车型（含混动、插混、燃料电池）销量约46.76万辆，同比增长10.2%，增长势头还在。但中国市场上，丰田电动化车型销量约7.07万辆，同比下降10.9%。说明在中国这个竞争最激烈的市场，丰田的电动化攻势还没完全打开局面。
如何稳住中国这个全球最重要的市场，是丰田眼下最需要回答的问题。
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